红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国缺乏安全保障是晋级的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后升入奥地利大奖赛,立即产生了后果-维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了该队的第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示,本田已经放弃了以前那种老套的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

明白了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广伴随着一个很好的耐热特性的推广。发动机抽搐。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遭遇了一个严重的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。

本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,推广的作用实际上是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“在取得了进展之后,我们成功地把这些成就带给了德国,这就是为什么我们可以成功地战胜强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在开始时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同条件下的性能进行调节,而我们现在只有在开始时才有这样的状态。

”田部丰吉补充道。。

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